インプレッサGRB クラッチO/H オグラ559D
前回の記事からまあまあ時間が経ってしまいましたがらミッション降ろし続きです
写真はないですが、エンジンとミッションのアンダーカバーを外しまして、
ミッションオイル抜いていきまぁーす
抜かないで地面ぬるぬるになるの嫌なので
どうせ揺すったりなんだりするんだし
マフラーのセンターパイプを外します。
自分のはHKSのハイパワースペックLで3分割なのでちょっと楽でしたね
そしたら触媒を外します
これをやるのに一番めんどくさいのが遮熱板
パズルかな?
遮熱板さえ取れればサクッとセンサー壊さないように捻りながら抜きます
はいプロペラシャフトも外す
一応位置を マーキング(笑)
ぬぽっと抜きます
で、リンケージをきります
車内やらない代わりにこのリンクがいやらしいですねー
ミッションメンバーを外してサポートバーを使いつつ
で、忘れてたのがドラシャ外します
やり方は人それぞれ
ロアーを外してインナーだけ抜くか
もう全部しっかりバラしちゃうか
ぼくは中途半端に残してドラシャ外しました(笑)
が、アクシデント
ミッション剥がれなーーい
口が開かなーい
1時間くらい格闘するもエンジンごとゆらゆら揺れるだけ
良い感じのコジり隙間もなし
調べるとノックピンが錆びて固着するという記事が一見見つかる
そこではオイルパンカッターを使ってたが持ってないしヤダ
ノックピンに油差して、炙って揺すって
コジって
力技でなんとか
ふうーーーーーー!
降りたー
ちょうしんどい
ベルハウジング自体アルミが錆びてるやんな
張り付いてたかこんにゃろ
まあ9年経てばね
でろでろには汚れてないけど
クラッチどのくらい減ってるかなー?
インプレッサGRB クラッチO/H オグラ559D(自宅)
もう車検の時期です
早いですねー2年って意外と
てなわけでそろそろ10万キロで、かつオイルシール類から滲んできて、バックに入れても反応しない時が多発してきました。ので、ミッション降ろしてついでにメタルツイン入れますよ!
体調崩してケツがやばいです(笑)
車検が9/23までなのに9/13から始めるという
仕事終わってから24時くらいまで作業はなかなかキツイですね
で、まずリフトアップします
定番のインタークーラー外し
で、どこからやってもいいんですけど目についたところからで、レリーズシリンダー下のボルト二本で外して
丁度なんかバーがあるのでS字フックでかけときます
で、遮熱版を焼けてるボルトを切らないように外す
予め浸透剤をかけておいて後で上二本外し
あ、写真ないですけどピッチングストッパーも外しときます
ミッションのハーネスとA/Fのカプラーとアース外し
セルモーターボルト二本とb端子c端子アース外し。c端子が爪があって外しづらかった(笑)
思ったより綺麗かな?
セルモーターは開けて掃除とグリスアップくらいやっときますか
で、みんなが気になるプル式スバル車のレリーズ関係
ラジペでレリーズフォークのリターンスプリングを外す
ブーツを取る
ミッション助手席側にレリーズフォークのシャフトのメクラがあるので
六角12かな?14かな?で外す
結構硬いよ・・
するとレリーズシャフトがこんにちはするので
手頃なM6のボルトを挿入
引っこ抜く!
結構簡単に抜けます
レリーズフォークがレリーズベアリングにささってますので上に引っこ抜いて噛み合いを外して邪魔にならないベアリングのミッション側辺りにかけておきます
エンジンルーム側の作業はキャタ以外終わり〜
好きな順番で外しましょ
今日はここまで!
GRBをDIXCEL FCローターに交換 続き
さて
甥っ子に邪魔されながら続きます。
フロント終わったんで後ろに
タイヤ外して
リアはパッドを広げる道具が入るスペースがないのでパッド外して
キャリパー外して
外れやすくなるおまじないでネジ穴に浸透剤
で、サイドブレーキを緩めるのにゴムキャップを取り
穴を真下に持っていくと歯車のようなものが見えます
ので、先の曲がった少し広めのマイナスかチビバールでカリカリ回します。
上か下にいっぱい回します(笑)
回らなくなった時にローターが回るか回らないかで判断しましたが、クルクル回るんであれば全ゆるめなのでOK
そしたらM8ボルトを突っ込んで締めていきます
軽くプラハンで叩きながら締めていくとローターが外れます。
錆びてなきゃすぐ取れますけどリアはなかなか外さないんでね。
取れたら掃除
言い忘れましたが、新品ローターは錆止めで油っ気があるのでパーツクリーナーでしっかり取ります。
ドラムの内側も
あとは逆手順で
今回はパッドを新品にしないので面を削っておきます。
サーキットで一回ペーパーロックしちゃったんでめっちゃ焼けてる(笑
アクレの800cなんですが元の赤色が痕跡のみですね
ゴシゴシしてグリスをうすーく塗って
シムをつけます。
うすーくですよ
「タッチがなんちゃらでシム抜いてるんです」って言っててめっちゃキーキー鳴ってる人いますけど、個人的にカッコ悪く思えます。
まずメタルのキーキー音と共振のキーキー音は全然違いますし、
量産車で分かるほど変わります?それよりもシムが入ることでピストンやキャリパーに熱が行きにくくする方が大事だと思いますね。
アクレでチタンのシムを売ってるくらいですよ?
熱伝導性が悪いからキャリパー側に熱がいかないってやつらしいです。
まあこの議論は永遠に続くと思うんでそれは置いておいて、組みます。
全然赤くない(笑)どこのパッドって言われそう
やけ色いいね
おわりー
この焼け色は今だけか・・・
ずっとこの色だといいのに
久々投稿 DIXCEL新製品 FCローターに交換!
久しぶりの投稿です
はてなを見たのいう方からFacebookで連絡が来たので再開してみます(笑)
で、タイトル通りですが
自分のGRBのローターがこの間のサーキットでなかなかいい具合の減り具合になっていましたので交換です。
最初はFSローターにしようかと思ってたんですが、新製品を見つけてそちらに(笑)
詳細はこちら
http://www.dixcel.co.jp/rotor/rotor_fc.html
スリットが曲線で8本あるのでエンドレスのより2本多いですね。その分の耐久性は分かりませんが
さてこちらです
めちゃ重いです(笑)一台分ですしね。
しっかり封もしてありました。
かっこいいですね〜
逆ベンチ形状となっていて冷却効率が上がってるそうです。
純正ブレンボは少し長い柱がいっぱいあるのに対して、DIXCELはフィンになっていてサーキュレーターみたいな仕事をしそうです。
バランス取りの削りがDIXCELの方が少ない!
元の精度がいいのでしょうかね?
さて取り付け
スリットの向きはこの向きが良いそうです。包丁できるイメージですかね。
バックプレートは加工するので一旦外しました。街乗りでは問題ないでしょう。
いやかっこいい!!
スポークの少ないホイールでは映えるでしょうね〜
欲を言えばモノブロック6potキャリパー380ミリローターがいいですけど・・・
まあそれは置いておいて、一旦終わりでまた今度!
あ、iPhone XsからiPhone12miniに変えてきたんですが、初めて広角使いましたが良いですね!サーキット行ったら車載撮ってみますね!
レガシィアウトバック(BP9)ブレーキキャリパーオーバーホール
さて2日目
用事を済ませて15時過ぎより開始
昨日の夜のうちにある程度バラして拭いておいたヤツらを
洗浄液でブラシ類を駆使してウォッシュ
エアブローして、1500番のペーパーをかけて
ラバーグリスべったりつけたパッキン類つけて
ピストンとか組み付けて完成!!
やさし〜く押し込んであげないとね!
で、中に呼び水ならぬ呼びフルードを入れておいて、車につけたらエア抜き。アンド フルード交換実施。
フルード交換はおまけです♪
余ってたので(^^)
漏れの確認をして、試運転1キロ走ってまた漏れ確認。
重要保安部品ですからよく確認しましょ。
オーナーさんからも嬉しいお褒めの言葉が!!
まぁあんだけガタあったらブレーキ引きずってたら感動するわな。
またよろしくお願いします!
ライト類が頑張ったので充電切れ(笑)
フェイスブックページ開設【日立市 貸しガレージ】
https://www.facebook.com/HitachiGarage/
修理や部品取り付け代わりにやりますよ!
場所だけ借りたい人はどうぞお好きに(^^)
リフト使う人は時間あたり¥1.000を貯金箱に入れてもらいます(笑)
家建ててから外構やったり色々ありましたが落ち着いたので、近場でガレージ探してる方がいたらうちを使ってください(^^)
マナーをしっかり守ってくれる人のみ!
このページ見てくれる人少ないでしょうけど
ちょっと車の具合悪いんだけど見てほしい的なのも受け付けます。自分の経験になるので(^^)
色んな方と話をしたり繋がりができたらと思っています!
ヤフオク、ジモティーにも出してますので、そちらも見てください。
出張タイヤ交換もやってます。
(近場のみ。ホイールセットでの交換に対応。タイヤの組み替えは出来ません)