GRBをDIXCEL FCローターに交換 続き

さて

甥っ子に邪魔されながら続きます。

フロント終わったんで後ろに

タイヤ外して

リアはパッドを広げる道具が入るスペースがないのでパッド外して

キャリパー外して

外れやすくなるおまじないでネジ穴に浸透剤

で、サイドブレーキを緩めるのにゴムキャップを取り

穴を真下に持っていくと歯車のようなものが見えます

ので、先の曲がった少し広めのマイナスかチビバールでカリカリ回します。

上か下にいっぱい回します（笑）

回らなくなった時にローターが回るか回らないかで判断しましたが、クルクル回るんであれば全ゆるめなのでOK

そしたらM8ボルトを突っ込んで締めていきます

軽くプラハンで叩きながら締めていくとローターが外れます。

錆びてなきゃすぐ取れますけどリアはなかなか外さないんでね。

取れたら掃除

言い忘れましたが、新品ローターは錆止めで油っ気があるのでパーツクリーナーでしっかり取ります。

ドラムの内側も

あとは逆手順で

今回はパッドを新品にしないので面を削っておきます。

サーキットで一回ペーパーロックしちゃったんでめっちゃ焼けてる（笑

アクレの800cなんですが元の赤色が痕跡のみですね

ゴシゴシしてグリスをうすーく塗って

シムをつけます。

うすーくですよ

「タッチがなんちゃらでシム抜いてるんです」って言っててめっちゃキーキー鳴ってる人いますけど、個人的にカッコ悪く思えます。

まずメタルのキーキー音と共振のキーキー音は全然違いますし、

量産車で分かるほど変わります？それよりもシムが入ることでピストンやキャリパーに熱が行きにくくする方が大事だと思いますね。

アクレでチタンのシムを売ってるくらいですよ？

熱伝導性が悪いからキャリパー側に熱がいかないってやつらしいです。

まあこの議論は永遠に続くと思うんでそれは置いておいて、組みます。

全然赤くない（笑）どこのパッドって言われそう

やけ色いいね

おわりー

この焼け色は今だけか・・・

ずっとこの色だといいのに